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Häufig gestellte Fragen zum TQ HPR 120S

In unseren FAQs haben wir Ihnen die wichtigsten Fragen und Antworten zum TQ HPR 120S Antrieb zusammengestellt. Sollten Sie weitere Fragen haben, wenden Sie sich bitte einfach an uns.

  • TQ HPR 120S

    Wie funktioniert das Harmonic-Pin-Ring Getriebe?

    Es ist eine völlig neuartige Technologie. Zwei Zahnräder – Ein innenverzahntes und ein außenverzahntes - sitzen auf einer Mittelachse und werden durch einen flexiblen Transmitter – dem sogenannten Pin-Ring - formschlüssig miteinander verbunden. Über die Pins des Transmitters wird die Kraft von einem Zahnrad zum anderen übertragen. Durch eine spezielle Zahnformgestaltung und der elastischen Auslenkung des Transmitters ist es möglich, dass alle Pins gleichzeitig im Eingriff an allen Zähnen sind. Der Druck auf einen Zahn bzw. Pin ist dadurch sehr gering. Dadurch kann das Getriebe äußerst kompakt konstruiert werden, hat durch die niedrige Flächenpressung an den Zähnen einen sehr hohen Wirkungsgrad und es ist wartungsfrei.

  • TQ HPR 120S

    Was ist das Besondere am TQ HPR 120S-Antrieb?

    Seine Kraft, sein Komfort und seine Bandbreite! Es ist aktuell der einzige Serien Mittelmotor mit Drehmoment und Leistung in dieser, seiner eigenen Liga und hebt sich hier extrem deutlich von allen anderen Antrieben ab, trotzdem ist er von der Baugröße sehr klein. Er verfügt somit über eine enorm hohe Drehmoment-Dichte. Und er ist rund bzw. rotationssymmetrisch um seine integrierte Tretlagerachse designt. Dies ermöglicht dem Fahrzeughersteller ein Höchstmaß an Gestaltungsfreiheit beim Design seines Rahmens

  • TQ HPR 120S

    Wie lange kann der Antrieb sein Drehmoment abgeben?

    Der Antrieb kann seine 120Nm immer und konstant abgeben. Es handelt sich dabei nicht um einen Peak-Wert, er kann das dauerhaft.

  • TQ HPR 120S

    Wie wirkt sich so viel Kraft auf das Fahrzeug aus?

    Selbst in der stärksten Unterstützungsstufe ist der TQ HPR 120S Antrieb durch seine spezielle Motorsteuerung ganz leicht kontrollierbar. Das hohe Drehmoment ermöglicht ein äußerst komfortables und entspanntes Fahren bereits bei niedrigen Geschwindigkeiten und Trittfrequenzen, die hohe Leistung erfüllt darüber hinaus alle Ansprüche wie kraftvolle und schnelle Beschleunigung, sportliches Fahren und hohe Geschwindigkeiten.  

    Eine in die Motorsteuerung integrierte intelligent arbeitende Sensorik für die Schaltunterbrechung (nicht zu verwechseln mit Schalterkennung) ermöglicht schnelle und komfortable Gangwechsel und eliminiert die bei E-Bikes sonst üblichen Lastspitzen auf Kette, Riemen und Schaltung was deren Lebensdauer deutlich erhöht.

  • TQ HPR 120S

    Warum kann der TQ HPR 120S ein so hohes Drehmoment liefern?

    Der Trick ist sein patentiertes Harmonic-Pin-Ring Getriebe. Bei Standard Getrieben wird die Kraft i.d.R. durch 1-3 im Eingriff befindliche Zähne übertragen, der Großteil der Zähne ist meist nicht im Eingriff.

    Das Getriebe verschluckt bei Mittelantrieben i.d.R. das meiste an Bauraum. Beim Harmonic-Pin-Ring Getriebe sind alle Zähne des Getriebes gleichzeitig in Eingriff und werden für die  Kraftübertragung genutzt, dadurch kann das Getriebe grundsätzlich vom Volumen her viel kleiner sein und es kann zusätzlich noch die nötige Untersetzung (aktuell 1:37) in nur einer Getriebestufe abbilden. Dafür sind bei Standardgetrieben vergleichsweise min. drei Getriebestufen nötig.

  • TQ HPR 120S

    Gibt es andere Getriebe, die ähnliches leisten können?

    Nein. Es gibt insbesondere in der Robotik andere Rotationssymmetrische Getriebe, auch mit hoher Untersetzung in einer Stufe (z.B. Zykloiden- oder Harmonische Getriebe). Deren Einsatz erfordert jedoch immer mindestens eine oder mehrere Einschränkung wie:

    • Niedriger Wirkungsgrad
    • Keine oder nur kleine Hohlwelle (anderweitig nutzbarer Bauraum um die Mittelachse)
    • breite axiale Bauform
    • hohe Kosten

    Das Harmonic-Pin-Ring Getriebe löst all diese Anforderungen.

  • TQ HPR 120S

    Wie effizient ist der TQ Antrieb?

    Der Systemwirkungsgrad – also von der Batterie bis zum Kettenblatt - ist über 80% und das nicht nur im Nennpunkt sondern über etwa zwei Drittel des Leistungsbereichs.

  • TQ HPR 120S

    Muss man beim Fahren ohne Unterstützung den Antrieb mittreten?

    Nein.  Bei Fahrbetrieb ohne Motorunterstützung wird der komplette Antrieb inklusive Getriebe durch einen speziell entwickelten Klemmkörper Freilauf vollständig entkoppelt.

  • TQ HPR 120S

    Wie funktioniert der Drehmomentsensor?

    Der Drehmomentverlauf, der durch den Pedaltritt eines Menschen erzeugt wird, ist sehr unregelmäßig (Sinus-ähnlich), das Muster von Fahrer zu Fahrer sehr verschieden und oftmals auch seitenunterschiedlich. Dies macht eine brauchbare Ermittlung des Eingabesignales (und bei E-Bikes ist das die Tretkurbel) zu einer großen Herausforderung.

    Der Drehmomentsensor im TQ HPR 120S ist mechanisch so aufgebaut, dass er sowohl Drehmoment als auch Drehzahl der Tretkurbelwelle erfassen kann - und das auf beiden Seiten unabhängig von einander. Durch die Kombination dieser Eingabegrößen mit einem speziell entwickelten Algorithmus kann der Antrieb sehr fein und sensibel und gleichzeitig auch komfortabel angesteuert werden.

    Das Mapping des Motors kann auf alle Ansprüche angepasst werden. So kann man z.B. einen „sportiven Modus“ mit Trainingsfaktor abbilden - ein Modus der den Fahrer motiviert, sich anzustrengen.

    Der TQ HPR 120S macht dadurch immer genau das, was der Fahrer von ihm erwartet.